欧州委員会ガイダンス 2024年11月12日版 ／ 附属書I 1. 必須の健康および安全要件の解説
§204 乗場ドア及び施錠装置
§204 — Landing doors and locking devices
欧州委員会が公表する公式ガイダンス2024年11月12日版の参考訳です。ガイドは法的拘束力を持たず、疑義がある場合は英語版が基準となります。色付きの枠は指令本文の引用、それ以外が欧州委員会の解説です。
かごの出入口の乗場には、想定される使用条件に対して十分な機械的強度を有する乗場ドアを備えなければならない。
2.3. The landings at the entrance and exit of the car must be equipped with landing doors of adequate mechanical resistance for the conditions of use envisaged.
インターロック装置は、通常運転中、次のことを防止しなければならない。
An interlocking device must prevent during normal operation:
(a) 意図的に作動されたか否かを問わず、すべての乗場ドアが閉じられ施錠されていない限り、かごが起動すること。(b) かごがまだ移動中で所定の乗場区域外にあるときに乗場ドアが開くこと。
(a) starting movement of the car, whether or not deliberately activated, unless all landing doors are shut and locked, (b) the opening of a landing door when the car is still moving and outside a prescribed landing zone.
ただし、着床調整速度が制御されていることを条件として、指定された区域においてドアを開いたままのすべての着床動作が認められる。
However, all landing movements with the doors open shall be allowed in specified zones on condition that the levelling speed is controlled.
乗場ドアの機能は、乗場にいる人が昇降機の可動部と接触することを防止し、搬器が乗場にないときに人が昇降路又は昇降機の走行区域に転落することを防止することである。
The function of the landing doors is to prevent persons on the landings to come into contact with the moving parts of the lift and to prevent persons falling into the lift well or the travel zone of the lift when the carrier is not at the landing.
2.3の最後の文は、ドアを開いたままでの着床及び再着床の運転を認めるとともに、搬器が乗場に到達したらすぐに乗客が搬器から降りられるよう、搬器が乗場に接近している間に乗場ドアが開き始めることを認めている。
The last sentence of point 2.3 allows operation of levelling and relevelling with open doors, as well as the opening of the landing doors to start while the lift carrier is approaching a landing in order to allow passengers to leave the carrier as soon as it has reached the landing.
Devices for locking landing doors are safety components listed in Annex III, item 1.
乗場ドア及びその施錠装置に関する仕様の例は、規格EN 81-20:2020の5.3項に示されている。乗場ドア施錠装置の試験方法は、規格EN 81-50:2020の5.2及び5.14項に示されている。これらの規格は、2.3のこの要件を満たす手段の一つである。
Examples of specifications for the landing doors and their locking devices are given in clause 5.3 of standard EN 81-20:2020. Test methods for landing door locking devices are given in clauses 5.2 and 5.14 of standard EN 81-50:2020. These standards are one of the means of fulfilling this requirement in point 2.3.
乗場ドアは昇降機の要素のうち破壊行為による損傷を特に受けやすいものの一つであるため、十分な耐性を有する必要がある。追加の仕様の例は、規格EN 81-71:2005+A1:2006の5.3項に示されている。この規格は、2.3のこの要件を満たす手段の一つである。
Since the landing doors are one of the elements of the lift that are particularly vulnerable to damage due to vandalism, they need to be sufficiently resistant. Examples of additional specifications are given in clause 5.3 of standard EN 81-71:2005+A1:2006. This standard is one of the means of fulfilling this requirement in point 2.3.
Relevance and use of harmonized standards are described in comments on Article 14.
3. かごの中にいる人に対するリスク
3. RISKS FOR PERSONS IN THE CAR
3.1. 昇降機のかごは、換気口を除き、取り付けられた床及び天井を含む全高の壁、並びに全高のドアにより完全に囲われていなければならない。これらのドアは、2.3の第3段に規定する
3.1. Lift cars must be completely enclosed by full-length walls, fitted floors and ceilings included, with the exception of ventilation apertures, and with full-length doors. These doors must be so designed and installed that the car cannot move, except for the landing movements referred to in the