欧州委員会ガイダンス 2024年11月12日版 ／ 附属書I 1. 必須の健康および安全要件の解説
§193 速度の監視及び制限
§193 — Speed monitoring and limiting
欧州委員会が公表する公式ガイダンス2024年11月12日版の参考訳です。ガイドは法的拘束力を持たず、疑義がある場合は英語版が基準となります。色付きの枠は指令本文の引用、それ以外が欧州委員会の解説です。
高速昇降機には、速度監視装置及び速度制限装置を備えなければならない。
1.4.3. Fast lifts must be equipped with a speed-monitoring and speed-limiting device.
EHSR 1.4.3は高速の昇降機に速度監視及び速度制限装置を装備しなければならないと定めているが、指令は「高速の昇降機」の定義を示していない。
The Directive does not provide definition for "fast lifts" although the EHSR 1.4.3. requires that fast lifts must be equipped with a speed-monitoring and speed-limiting device.
「高速の昇降機」の概念は、非常停止を起動する必要がある場合に昇降機のかごの運動エネルギーを吸収する必要性に関係している。原則として、運動エネルギーは緩衝器により吸収することができる。一般則として、吸収する必要のあるエネルギーが大きいほど緩衝器のストロークを長くしなければならず、すなわち緩衝器の長さはそのストロークにより決まる。
The notion of "fast lift" is relating to the need to absorb kinetic energy of the lift car in case that emergency stop needs to be triggered. In principle, kinetic energy can be absorbed by the means of a buffer. As a general rule, the more energy needs to be absorbed the longer the stroke of the buffer must be, i.e. the length of the buffer is determined by its stroke.
緩衝器はピット内及び／又はかごの下に設置されるため、緩衝器の長さがピットの深さを決める。高速の昇降機は、その速度によっては、実現が不可能又は実際的でないほど深いピットを必要とすることがある。この場合、例えば建築上の困難のためにピットの深さを縮小するときは、設置者は追加の技術仕様も採用しなければならない。ピットの深さを縮小すると、緩衝器はもはやかごのすべての運動エネルギーを吸収できない。したがって、解決策は、かごが緩衝器に衝突する前にその速度を減少させることである。
As the buffer is installed in the pit and/or under the lift car, the length of the buffer defines the depth of the lift pit. A fast lift, depending on its speed, may require such a deep pit that it may not be feasible or practical to realize. In this case, the installer must also adopt additional technical specifications if the depth of the pit is reduced, for example due to architectural difficulties. If the depth of the pit is reduced, the buffers cannot anymore absorb all the kinetic energy of the lift car. The solution is to therefore reduce the speed of the lift car before it hits the buffers.
この目的のため、緩衝器は、適用される荷重に耐えるよう選定されるが、全ストロークの緩衝器と同じ減速度水準を達成するためにより低い衝突速度で選定される。これは、そのようなストロークを短縮した緩衝器と組み合わせて速度監視及び速度制限装置を適用することによってのみ達成できる。
For this purpose, the buffers are selected to withstand the applicable load, but with lower impact speed to achieve the same deceleration level as the full stroke buffers. This can be achieved only by applying speed-monitoring and speed-limiting devices in combination with such buffers with shortened stroke.
したがって、高速の昇降機の設置者は、昇降機の定格速度より低い速度で作動しその保護機能を果たす一定の安全部品を組み込まなければならない場合がある。これは、ストロークの長さを短縮した緩衝器により非常停止が行われる場合にも、かごの速度を監視し、昇降機の安全を確保する限度内に保たなければならないことを意味する。言い換えれば、当該安全部品の作動が必要となったときに、かごが緩衝器に衝突する前に、昇降機の速度が当該安全部品が作動するよう設計された水準まで減少するよう、昇降機の速度を監視し限度内に保たなければならない。
Therefore, the installer of a fast lift may have to incorporate certain safety components to be operated and fulfil their protective functions at lower speed than the nominal speed of the lift. This means that the speed of the lift car must be monitored and kept within the limits ensuring safety of the lift also in case of an emergency stop is provided by means of buffers with reduced length of the stroke. In other words, the speed of the lift must be monitored and kept within the limits ensuring that when the activation of that safety component is required, the speed of the lift is reduced prior to the lift car hits the buffers to the level that for which the safety component is designed to operate.
速度監視及び速度制限装置に関する一般規定は、EN 81-20:2020の5.6.1、5.6.2.2.1.1及び5.6.6項に示されている。ストロークを短縮した緩衝器を用いる場合の速度監視及び速度制限装置に関する仕様の例は、規格EN 81-20:2020の5.12.1.3項に示されている。同規格の5.8.2.2.2項は、ストロークを短縮した緩衝器の適用を速度が2.50 m/sを超える昇降機に限定している。言い換えれば、緩衝器を用いる場合、EN 81-20:2020における高速の昇降機の定義は、速度が2.50 m/sを超える昇降機と理解することができる。ただし、規格に記述されていないとしても、その他の安全部品は2.50 m/s以外の速度限度を有する場合がある。
General provisions for speed-monitoring and speed-limiting devices are given in clauses 5.6.1, 5.6.2.2.1.1 and 5.6.6 of EN 81-20:2020. Examples of specifications for speed monitoring and speed limiting devices in case of use of buffers with reduced stroke are given in clause 5.12.1.3 of standard EN 81-20:2020. Clause 5.8.2.2.2 of the standard limits the application of the reduced stroke buffers for lifts with speed higher than 2.50 m/s. In other words, in using buffers, the definition of the fast lifts in EN 81-20:2020 may be understood as lifts with speed higher than 2.50 m/s. However, other safety components may have speed limits other than 2.50 m/s, even though not described in the standards.
以上を考慮すると、すべては安全部品及びその昇降機への組込みによるため、「高速の昇降機」を記述する単一の速度限度は存在しない。
Considering the above, there is no single speed limit to describe “fast lifts” as all depends on the safety components and their integration into a lift.